La phrase qui me fait Ă©touffer le plus souvent est gĂ©nĂ©ralement: âon a toujours fait comme çaâ. Ca justifie gĂ©nĂ©ralement tout. On ne change pas ses habitudes. On ne sort pas de sa zone de confort.
RĂ©sultat: on ne peut rien amĂ©liorer ou juste Ă la marge. Lâhumain est trĂšs fort dans ces justifications. Il en arrive mĂȘme Ă trouver des mĂ©thodes mathĂ©matiques, qui vues de loin sont parfaitement logiques, pour justifier ne rien faire, voir de faire nâimporte quoi.
Pour cela, câest trĂšs simple.
Prenons lâexemple de la pollution atmosphĂ©rique causĂ©e par les moyens de locomotion. Passons sur la polĂ©mique Ă©lectrique / pĂ©trole et lâhistoire du nuclĂ©aire qui pollue moins que le reste. Ca, câest encore magnifique. Mais cela nous met sur la piste: tout est une question de dĂ©finition. Avec les bonnes mĂ©thodes, on fait dire ce que lâon veut aux chiffres.
En toute logique (???), on va sâattaquer Ă ce que nous voyons le plus au quotidien et qui en thĂ©orie est le plus gĂȘnant pour le plus grand nombre : la voiture.
En plus câest plutĂŽt simple: il suffit de durcir les normes et de les imposer aux constructeurs. Les normes, câest facilement maĂźtrisable et les constructeurs, facilement contrĂŽlables. Et puis pour que cela aille de mieux en mieux, il suffit de durcir progressivement ces normes: la gĂ©nĂ©ration Excel est Ă lâoeuvre.
RĂ©sultat: on le connait. Les constructeurs ne sont pas idiots et Ă lâimpossible nul nâest tenu.
â> premiĂšre sortie de route
On aurait pu sâinquiĂ©ter avant du problĂšme diesel ⊠mais non. On a le mauvais carburant, mais on continue car on sâen est mĂȘme fait une spĂ©cialitĂ©. On lâavantage outrageusement, il pollue plus que la carburant usuel, mais ça nâest pas grave ⊠on ne fait rien ou pas grand chose et quand on sâapperçoit de lâimpasse: trop tard.
â> deuxiĂšme sortie de route.
Comme le disait Einstein: “si les faits ne correspondent pas Ă la thĂ©orie ⊠change les faits.” đ
Aussi, pour ne pas plonger totalement dans le ridicule fini, il va mĂȘme falloir remonter les normes car elles seraient devenues trop dures ⊠câest Ă dire trop chers Ă implĂ©menter. Une fois de plus, câest une question dâargent.
Parce que certains ont voulu Ă©conomiser quelques dizaines dâeuro par voitures, la âtricheâ de Volkswagen a coĂ»tĂ© des dizaines de milliards et un impact sur lâimage de marque incommensurable.
Quand le sage montre la lune, lâimbĂ©cile regarde le doigt.
Imaginons maintenant que nous soyons orientés BUT plutÎt que moyens.
On pourrait regarder alors qui sont les plus gros âpollueursâ et quels sont les problĂšmes les plus importants. Cela pourrait donner un ordre de prioritĂ©.
Le fret maritime semble ĂȘtre un bon client. Jâajoute aussi les bateaux de croisiĂšre, immenses villes flottantes qui sont une hĂ©rĂ©sie Ă©cologique, mais câest encore un autre sujet.
Restons sur la pollution liĂ©e au moyen de dĂ©placement. On sait que lâun de ces bateaux Ă©met beaucoup beaucoup plus de pollution quâune voiture. (on parle dâun rapport 1 bateau = X millions de voitures)
Le plus drĂŽle, si lâon peut dire: il y aurait plus de 60,000 de ces bateaux en opĂ©ration dans le monde. Etonnant non ?
La cause, une fois de plus lâargent et des Ă©conomies (importantes) sur le carburant utilisĂ© qui est une monstruositĂ©. Les cochonneries produites par ces bateaux sont Ă©difiantes et polluent indibutablement plus que toutes les voitures / camions / avions en circulation. Mais de quelle pollution parle tâon ?
Pour eux, il nây a pas de problĂšme, car ils ont trouvĂ© la mĂ©trique qui les arrange :
VoilĂ comment on justifie que lâon nâest pas âsi mauvaisâ. Nous sommes dans le rĂšgne du big data. On fait nâimporte quoi avec les donnĂ©es en pensant pouvoir prendre des dĂ©cisions avec. Inventons une rĂšgle, divisons ce qui nous arrange par ce qui semble logique et comparons le Ă dâautres industries qui nâont rien de comparable et concluons : ben non Mâsieur, je ne suis pas si mauvais. Je suis mĂȘme le meilleur.
On prend au numĂ©rateur la mesure de pollution la plus âintĂ©ressanteâ (câest Ă dire le nombre le plus petit) tandis qu’au dĂ©nominateur, on va essayer dâavoir le nombre le plus grand. On pourrait alors prendre nâimporte quoi : la longueur dâun paquebot multipliĂ©e par l’Ăąge du capitaine multipliĂ© par le volume total transportĂ© et par son poids total âŠ
A ce jeu, tout ce qui nâest pas bateau est disqualifiĂ© dâoffice, mĂȘme le train.
En clair, on compare des choux et des carottes car aprĂšs tout, lĂ oĂč cela devient ridicule, câest que le transport maritime est juste irremplaçable dans de nombreux cas. Et si il est le moins cher en terme de tonnes transportĂ©es sur des parcours qui sont faits pour lui (de ports en ports), câest entre autre grĂące au coĂ»t du carburant de la pourriture quâils utilisent.
Ne suffirait-il pas d’imposer :
- des systÚmes de dépollution efficaces,
- des moteurs de nouvelle génération répondant à de vraies normes écologiques,
- Et ⊠un vrai carburant !
Mais tout cela a un coût et quand certains pensent que cela reviendrait à taxer le commerce mondial, cela semble poser problÚmes. Résultat, on ne fait rien, ou pas grand chose.
Ecologie, Ă©ducation, amĂ©nagement du territoire, santĂ© ⊠il semble que nous sachions ce quâil convient de faire, mais que cela ne soit pas la prioritĂ© et surtout que tout reste toujours bloquĂ© pour des raisons financiĂšres.
Et en attendant, ces étrons flottants, avec leurs copains de croisiÚre continuent de prendre la mer pour poubelle et de se moquer du reste.
Quant au bon sens, il est vite étouffé sous des considérations court-termiste:
Le problĂšme du transport maritime est trĂšs simple : tant qu’on est en zone portuaire, les lois antipollution locales s’appliquent, et on tourne au mazout classique, sans pot catalytique… donc c’est sale, mais pas trop…
DĂšs les eaux internationales, plus de lois et c’est la fĂȘte du slip. Tout comme on dĂ©gaze Ă volontĂ©, on remplace Ă©galement le mazout par le bitume de fond de tour de raffinage… la crĂšme de la crĂšme … quasiment gratuit comme carburant… c’est le rebut du cracking…
Pour rĂ©soudre cela, yakafokon quelques textes imposant les mĂȘmes normes en mer qu’a terre…
Yapuka…. mais ca va prendre un certain temps đ